L'Appel du rail

L’ouverture à la concurrence est un gaspillage d’argent public et elle ne peut répondre à la nécessité de désenclaver les territoires à l’équilibre économique fragile qui doit être compensé par une péréquation par les lignes à fort potentiel. Comment une compagnie privée peut être intéressée par faire du ferroviaire si ce n’est d’avoir la garantie de faire des profits. Il lui faut des garanties de la collectivité régionale et à fortiori une vision pour ses actionnaires. De toute façon, cela s’accompagne de la suppression d’emplois au détriment de la qualité des services où le moins disant social est la règle. Déjà que la SNCF a du mal à recruter en raison de la perte du statut. Alors quid pour le privé?

Quelle tristesse de devoir constamment se battre contre les mêmes projets inutiles, qui nous mènent à une catastrophe certaine, et qui sont seulement motivés par l’apat du gain. EDF, SNCF… Même combat ! La défense de ces services publics se fera coûte que coûte. On stoppera les trains autant qu’il le faudra. Le privé reculera.

Pourquoi donner de l’argent aux actionnaires autres que nous ?

Le train est une valeur collective et écologique. Il ne faut pas en donner la gestion à des financiers.

Cet éminent président de région se dit socialiste…

Pour l’écologie des transports et pour garder la SNCF dans le domaine public pour l’économie et la sécurité des usagers (Regardons ce qui s’est passé faute dentretien à Bretigny sur orge)

pour le privé c’est le profit d’abord. La sécurité des clients passe après !

Obligatoirement le prive doit faire des bénéfices. Les autoroutes données au privé illustre parfaitement ce qui se passera pour le rail . De plus les petites localités ne seront pas assez rentables,donc ignorées.