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L'Appel du rail

En Nouvelle-Aquitaine, comme partout en France,

le service public ferroviaire est menacé par l’ouverture à la concurrence !

La crise climatique et la crise économique nous imposent d’investir massivement dans le train ! La privatisation est un danger pour l’avenir du rail français.

Avec l’Appel du Rail exigeons que les Régions et l’État cessent de se déresponsabiliser et assument pleinement leur rôle d’organisateur et de protecteur des services publics :

💶 En investissant massivement dans la régénération et le développement du réseau Ferroviaire

♻️ En portant une offre de choc des prix pour permettre aux français de préférer le train à la voiture

⛔️ En abandonnant immédiatement la vente aux enchères de la SNCF à des entreprises privées

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6607 ont signé jusqu'à maintenant. Aidez-nous à atteindre 8000 !

Pouvez-vous signer ?

  • je suis membre du collectif stop lgv oui aux trains du quotidiens. Il me semble que nous pouvons trouver des points d’accords très forts sur la défense du service public SNCF.

    Vous prévoyez un rassemblement le 12 au Conseil Régional?

    Jean-PaulChaumeil
  • je reviens de l’aéroport de Lyon pour rentrer chez moi à egletons j’ai utilisé blablabus pour l’aller car il était direct pour st Exupéry et le train pour revenir

    et bien sûr la nouvelle "" ligne de car" oura pour Ussel Clermont Ferrand aller /retour

    au retour le train est parti de Lyon pardieu avec 45 mn de retard du a un problème de matériel

    j’ai failli rater mon bus oura les correspondances ne sont plus assurées (voir affiche en gare d’Ussel)la Sncf m’a dit que le mieux c est d’aller à Brive pour aller à paris prendre le tgv ou l avion pour aller à Lyon!!!

    le tarif est intéressant avec la carte senior et oura coute seulement 3€ mais le trajet est trop long à quand des lignes transversales bordeaux Lyon ?
  • Fils et arrière petit fils de cheminot , je m’insurge contre le projet de privatisation du TER en Nouvelle Aquitaine
  • Fin xix ème siècle, chaque village était à moins de 5km d’une gare. Le progrès, c’est alors moins de 50km? Quel manque de respect pour ces travailleurs qui ont créé les lignes de train…et pour la population actuelle des régions