L'Appel du rail

En Nouvelle-Aquitaine, comme partout en France,

le service public ferroviaire est menacé par l’ouverture à la concurrence !

La crise climatique et la crise économique nous imposent d’investir massivement dans le train ! La privatisation est un danger pour l’avenir du rail français.

Avec l’Appel du Rail exigeons que les Régions et l’État cessent de se déresponsabiliser et assument pleinement leur rôle d’organisateur et de protecteur des services publics :

💶 En investissant massivement dans la régénération et le développement du réseau Ferroviaire

♻️ En portant une offre de choc des prix pour permettre aux français de préférer le train à la voiture

⛔️ En abandonnant immédiatement la vente aux enchères de la SNCF à des entreprises privées

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Andre Petit signed 20 oct 2022 @ 10h32
Martine Urvoas signed 20 oct 2022 @ 10h27

La privatisation des energies elec et gaz sont un bel exemple de ce que produit la privatisation sur les usagers
Laurent Ligner signed 20 oct 2022 @ 10h25
Bruno Restoin signed 20 oct 2022 @ 10h23
Bruno Lime signed 20 oct 2022 @ 10h15
Didier Laroche signed 20 oct 2022 @ 10h03

Non à la privatisation du rail
Christophe Morénas signed 20 oct 2022 @ 09h41
Georges Coudert signed 20 oct 2022 @ 09h36
Bernadette Lucquiaud signed 20 oct 2022 @ 09h31
Michel Pezaud signed 20 oct 2022 @ 09h13
Victor Narat signed 20 oct 2022 @ 09h11
Marick Vignaud signed 20 oct 2022 @ 09h11
Jean Jacques Vincent signed 20 oct 2022 @ 08h58
renata Scant signed 20 oct 2022 @ 08h46
Paul Cabantous signed 20 oct 2022 @ 08h36
Louise Ropars signed 20 oct 2022 @ 08h18
Céline Gendraud signed 20 oct 2022 @ 08h16
Marie-H Rossi-Daude signed 20 oct 2022 @ 07h59
Elodie Reder signed 20 oct 2022 @ 07h52

Membre actif de l’association Châtellerault, Ma gare Notre avenir
Cécillia Flusin signed via Edouard Evelyne 20 oct 2022 @ 07h49
Clemence Bertault signed 20 oct 2022 @ 07h31
Alexandre Sauzet signed 20 oct 2022 @ 07h22
Jennifer Conway signed via Anne-Marie Singeot 20 oct 2022 @ 07h12
patrick pierart signed 20 oct 2022 @ 07h09
patricia merchadou signed 20 oct 2022 @ 06h48

En lutte depuis 15 ans pour la réouverture de la ligne existante à BLAYE et membre du collectif BLAYE-BORDEAUX RAIL
Jean Pierre Pineau signed 20 oct 2022 @ 06h44

Quoi qu’en dise ROUSSET il s’agit bien de privatiser le rail. Quid des lignes "non rentables " ? Il suffit de compter le nb de kilomètres de voies qui ne sont plus exploitées. La solution ? La péréquation entre les lignes "rentables " et celles qui le sont moins dans le cadre d’une société unique qui assure le service public du transport ferré. Cette société existe

, depuis le 1er janvier 1938, elle s’appelle la SNCF
Blandine Février signed 20 oct 2022 @ 06h43
Vania Pretola signed 20 oct 2022 @ 06h34
Danièle Allain signed 20 oct 2022 @ 06h30

Ayant un abonnement annuel pour des trajets quotidiens domicile travail, je n’ai pas envie que ma ligne disparaisse ou voir une augmentation des tarifs. Il y a déjà assez de trains supprimés ou retardés dans l’année qui m’obligent à prendre ma voiture.

Alors non à la privatisation.
Adeline Jansen signed 20 oct 2022 @ 06h22